有车的朋友们都知道，车子使用到一定的阶段，内部的不少零部件都会随着时间的推移而老化，更换零配件是很正常的事情。
而其中的“三元催化器”恰恰就会因为老化问题导致堵塞或者滤芯碎掉，这样就会出现故障灯亮、动力不足、噪音大等问题，同时还会导致油耗升高，尾气难闻。
这个时候，很多车主别无他法，只能乖乖地选择换新三元催化器。
但换下来旧的三元催化器，很多车主觉得是块烂铁，便随意丢弃掉或者直接留给修理厂。
其实他们都错了，旧的三元催化器堪比是城市道路中的“移动金库”。
至于为什么要这么说，哥在接下来介绍回收三元催化器的文章中将会谈到。
回收三元催化器的赚钱逻辑
什么是三元催化器？
三元催化器是汽车上用来净化汽车尾气的一种装置，叫三元催化器，是因为里面含有铂(Pt)、铑(Rh)、钯(Pd)三种贵金属，故称之为“三元”。
三元催化器在车辆的排气筒上，这是汽车上的一种尾气净化装置，可以将有害气体转化成像二氧化碳、水这样的无害气体，可以把它简单理解为车辆上的“环保装置”。
这几年空气污染越来越受重视，国六排放标准要求更高，三元催化器就变得越发重要了。
有换过的都知道，三元催化器是真的贵。
更换一次起码要花一两千，贵的可能三四千，甚至有些车型换个新的上万元，可能相当于十分之一买车钱。
为什么这么贵呢？
其实就它本身的材质来说它是不值钱的，外面是铁，里面是陶瓷，但它最贵的原因就如前面所说，是因为这个零部件中含有铂、钯、铑这类贵重金属，这就是为什么有人专门回收三元催化器。
由于这个三元催化器去汽车4s店去购买的话，价值会高上许多，所以催生了大量的二手三元催化器的市场，
我们可以看到某些购物平台上面全新的三元催化器才六七百，这类渠道靠的就是二道贩子回收三元催化器翻新销售的。
汽车行业的三元催化器一般有两种回收模式，有按个回收，就是无论型号或者大小，供应商给出一个统一的回收价格。
另一种就是按照车型来区分，比如某汽车公司有三个车型，三个车型的三元催化器一般都是不同的，里面的贵金属含量也不一样，根据车型进行区分更为准确。
回收之后，大部分品相成色好的三元催化器回收回来都作翻新用了，经过清洗打磨加工等手段，然后再次出售。
经业内人士介绍，一个普通的二手三元催化器转手少则赚三四百元，多则可以赚一两千。而且车辆价格越高，卖二手三元催化器利润越高。
像那种老款日产尼桑六缸车和本田皇冠六缸车那款三元催化器一个可以卖一千多元，现在新款大众车8万-15万左右的车型回收一个三四百元左右，斯巴鲁和奥迪的三元催化器每一款车型都是比较值钱的。
整体而言一句话总结就是:车型越贵，三元催化器越值钱。
除了翻新赚钱是回收三元催化器最主要的赚钱手段之外，还有一种就是技术壁垒极高的利润来源，那就是靠常见的提炼贵金属方式赚钱。
供应商在回收后会进行拆解、研磨、取样焚烧，并根据熔点的不同对不同的贵金属进行提取。
一般正品原车配的三元催化器含贵金属1-3克左右，根据各金属市价的不同，可以计算大概利润，但是由于纯度不会很高，价格也不会那么高，不太适合普通人入局。
那么，现在了解三元催化器的价值后，你还会随便丢吗？
一家4口拆解废旧排气管，3年赚了2套房
河北有一家加工厂，一家四口就是专门回收含有三元催化器的废旧排气管赚钱，但他们不同于其他大型加工厂，只做拆解这一步，再卖给那些车厂。
他们的经营模式也谈不上多复杂，每天派两个业务员出去收货，然后再雇两个工人在家拆解。
由于很多人不懂它的价值，所以把这种废气管几十到上百元就卖掉了，但是殊不知二手贩子收回去之后一个能卖到几百甚至几千元。
这就给这家加工厂降低了很多不必要的成本，虽说回收成本有高有低吧，但还是有很大的利润空间，像他们那边专业回收这种三元催化器的基本上每年都能赚30万以上。
当然，要做加工厂，渠道货源同样重要，没有货源，即使加工厂办起来了，也是白费力气。
所以，他们出去收货也有自己的渠道，跳过中间的二手贩子，直接收一手货源，让利润最大化。
加工流程也简单，把废旧排气管里面的三元催化器拆解开之后，就用下面这种机器进行挤压，整个过程操作起来非常方便。
拆解下来的三元催化器，整体形状是蜂窝状，也好携带运输。
像他们拆解完之后的三元催化器，基本都是供应给河北河间那边，它的销路并不难找。
但是做这一行涉及的知识面比较广。
第一个就是要对车的型号有所了解。由于市面上的车型非常多，每一款含金量都各不同，回收价格也各不同，首先要懂得辨别区分才能赚钱。
第二个就是关于排气管的型号。一定要知道，什么样的排气管能出多少三元催化器，这个是最基础的也是最关键的，
还有个情况就是，这个行业假货特别多，那些高仿原厂配置的几乎没有多少回收价值，比如一些面包车用的三元催化器是没有多少回收价值的，只能当废铁卖。
所以如果大家不懂得区分，不能掌握这两个技巧，是很容易赔本的。
写在最后
目前世界汽车的保有量为6.5亿辆，其中至少有3亿辆安装了不同形式的排放控制系统，在3亿多辆汽车中约70%安装的是三元催化器。
由此可知，汽车催化器中铂族金属的总用量约在50~60t之间，数量之大十分可观。
但同时意味着会出现资源严重不足的情况，从废汽车催化器中回收贵金属，也就成为解决这一难题的主要途径了。
所以回收循环经济产业的商业价值是最有前景的。
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